Bajaj Pulsar adalah merek sepeda motor milik Bajaj Auto di India. Kedua roda ini dikembangkan oleh divisi rekayasa produk Bajaj Auto bekerjasama dengan Tokyo R & D, [1] dan kemudian dengan desainer sepeda motor Glynn Kerr. Saat ini ada lima varian yang tersedia, dengan kapasitas mesin 135 cc, 150 cc, 180 cc, 200 cc, dan 220 cc. Sebelumnya itu juga ditawarkan dengan cc DTS-i mesin berpendingin 200 minyak, yang kini telah dihentikan. Sebaliknya versi baru Pulsar 200ns diluncurkan pada tahun 2012. [2] Dengan penjualan bulanan rata-rata sekitar 86.000 unit pada tahun 2011, Pulsar mengklaim 2011 pangsa pasar dari 47% di segmennya. [3] Pada April 2012, lebih dari lima juta unit Pulsar terjual [4] Sepeda ini dinamai Nissan Pulsar 1978-2007..
Sebelum pengenalan Pulsar, tren pasar sepeda motor India adalah menuju irit bahan bakar, sepeda motor kapasitas kecil (yang membentuk kelas 80-125 cc). Sepeda motor besar dengan kapasitas yang lebih tinggi hampir tidak ada (kecuali untuk Enfield Bullet). Peluncuran dan keberhasilan Hero Honda CBZ pada tahun 1999 menunjukkan bahwa ada permintaan untuk sepeda kinerja. Bajaj mengambil isyarat dari sana dan meluncurkan si kembar Pulsar di India pada 24 November 2001. [5] Sejak diperkenalkannya dan keberhasilan Bajaj Pulsar, pemuda India mulai mengharapkan daya tinggi dan fitur lain dari sepeda motor
Sebelum pengenalan Pulsar, tren pasar sepeda motor India adalah menuju irit bahan bakar, sepeda motor kapasitas kecil (yang membentuk kelas 80-125 cc). Sepeda motor besar dengan kapasitas yang lebih tinggi hampir tidak ada (kecuali untuk Enfield Bullet). Peluncuran dan keberhasilan Hero Honda CBZ pada tahun 1999 menunjukkan bahwa ada permintaan untuk sepeda kinerja. Bajaj mengambil isyarat dari sana dan meluncurkan si kembar Pulsar di India pada 24 November 2001. [5] Sejak diperkenalkannya dan keberhasilan Bajaj Pulsar, pemuda India mulai mengharapkan daya tinggi dan fitur lain dari sepeda motor
 | |||
| Manufacturer | Bajaj Auto | ||
|---|---|---|---|
| Production | 2001–present | ||
| Class | standard | ||
| Engine | 135/150/180/200/220 cc Air-cooled, oil Cooled, Four-stroke engine, 2-4 valve, SOHC, single piston, kick start / electric start | ||
| Transmission | 5-Gear | ||
| Suspension | Front: Telescopic fork, 135 mm travel Rear: Nitrox gas assisted shock Absorbers, 90–115 mm travel. | ||
| Brakes | Front: 240/260 mm (disc) Rear: 130/230 mm (Drum/Disc) | ||
| Tires | 17" tube/tubeless | ||
| Wheelbase | 1320–1345 mm | ||
| Weight | 120–149 kg (dry) 122–152 kg (wet) | ||
| Fuel capacity | 8–15 lt. | ||
Specifications
|
|---|
| evolusi 2001 Asli Pulsar datang dengan 150 cc berpendingin udara, satu silinder, bensin, percikan-dinyalakan mesin empat-stroke yang membuat 13 HP daya maksimum. Mereka menampilkan busi tunggal untuk membakar campuran udara-bahan bakar disuplai dari karburator, pegas sederhana peredam kejut, putaran headlamp kubah dan 1.265 mm wheelbase. Rem cakram sebagai perlengkapan standar adalah hal yang baru sepeda motor India awal 2000-an. Fitur standar lainnya adalah lampu parkir dan pesawat-jenis bahan bakar tutup tangki. Desain motor ini terinspirasi oleh terbuka lengan manusia otot lebar. Versi 180 cc membuat 15 HP daya maksimum dan datang dengan tanduk twin-nada, yang peralatan opsional pada versi 150 cc. Listrik Mulai (ES) ditawarkan sebagai fitur standar di model 180 cc dan opsional pada model 150 cc. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20032003 Model bajaj pulsar 150 cc The Pulsar generasi kedua menampilkan Bajaj Auto yang baru dikembangkan teknologi DTSi, yang meningkatkan rating daya dari kedua versi dengan 1 hp (0,75 kW) masing-masing dan juga meningkatkan ekonomi bahan bakar. [16] Model ini juga memperkenalkan perakitan headlamp baru, 1.320 mm wheelbase, [17] dan standar tanduk twin-nada dan trip meter.2005   Layar LCD diperkenalkan dengan UG-3 versi Pulsar Desain headlamp baru yang diperkenalkan untuk seluruh seri Pulsar tahun 2006...Bajaj memperkenalkan versi lain dari Pulsar (UG III). Fitur baru termasuk: lampu pilot dipisahkan dari headlamp utama, berbelok indikator dengan lensa yang jelas dan amber bola, self-canceling gilirannya beralih indikator, layar LCD siram dengan digital membaca-out dari data kendaraan kunci, sensor kecepatan non-kontak, non-kontak switch backlit, twin-stripe LED perakitan ekor-lampu dan panel samping diubah untuk melihat, tajam meruncing-arah-the-belakang. Mesin telah meningkat ketersediaan torsi, mengurangi getaran dan meningkatkan perpindahan gigi terasa. varian cc. [20]Desain headlamp baru yang diperkenalkan untuk seluruh seri Pulsar tahun 20062007Artikel utama: Bajaj Pulsar 220 DTS-FiPada bulan Juli 2007, Bajaj mulai menjual Bajaj Pulsar 220 DTS-Fi dan Pulsar 200 DTS-i, mantan injeksi bahan bakar dan mesin berpendingin menampilkan minyak, digital dash, dan styling modern. Sepeda ini memiliki beberapa fitur yang sama sekali baru untuk pasar India, seperti injeksi bahan bakar itu sendiri, rem belakang cakram dan clip-on setang (dua yang pertama hanya tersedia dalam model 220).2008 Baru Pulsar memiliki banyak pengalaman pertama untuk kredit. Hal ini dilengkapi dengan oil cooler, yang membantu mengontrol temperatur oli mesin pada kecepatan tinggi yang berkelanjutan dan RPM, sehingga memastikan mesin lebih stabil viskositas minyak. Konsol digital yang baru adalah versi lanjutan dari keluarga Pulsar terbaru. Selain Odometer Digital, Digital Speedo Meter, Digital Fuel Gauge, Indikator Membatalkan Diri dan dua Meter perjalanan Digital, konsol pada Pulsar 200 cc DTS-I memiliki indikator untuk kondisi saringan udara, temperatur mesin, tegangan baterai dan tingkat minyak.2009 Bajaj merilis UG IV (Upgrade keempat) versi Pulsar 150 dan Pulsar 180 pada bulan April 2009. Upgrade untuk Pulsar 150 termasuk sebuah tema hitam-hitam, tangki sendok mirip dengan yang di Pulsar 200, logo 3D Pulsar, dan sistem listrik berubah (DC penuh). Daya juga meningkat dari 13,5 HP ke HP 14,09 (pada 8.500 rpm). Perangkat listrik seperti auto kepala light switch-off setelah beberapa detik untuk mengubah mesin dimatikan untuk melindungi baterai, self-canceling sinyal gilirannya, ikon pencahayaan (tanduk ikon, ikon indikator, mesin memotong ikon, dll), side stand lampu peringatan , duel digital trip meter, lampu peringatan bahan bakar rendah (yang juga berkedip ketika mesin revved terlalu keras), dan indikator baterai rendah adalah fitur umum di antara semua varian dan Auto Choke Sistem di 220 Variant. Pulsar 180 upgrade diterima seperti ban yang lebih luas, jok split, tangki sendok, clip-on setang, 3D Pulsar logo, lengan ayun suspensi dipinjam dari Pulsar 200, dan garpu tebal. Kekuatan meningkat menjadi 17 PS. [21] Bajaj meluncurkan versi karburator Pulsar 220 pada bulan Juni 2009, menandainya sebagai "sepeda motor tercepat di India" [22] Ia juga menghentikan produksi Pulsar 200 pada bulan Juli 2009.. Bajaj juga memperkenalkan Cahaya Olahraga versi baru dari Pulsar 135LS dinamakan sebagai Pulsar. Ini adalah sepeda pertama di India yang mengandung 4-katup DTS-i teknologi. Ini terdiri 4 katup lebih kecil daripada standar 2 katup yang lebih besar, styling juga berubah dan terlihat menjadi lebih agresif. Sepeda ini ARAI bersertifikat untuk 68,5 km / l dan bobot hanya 122 kg.2010 Bajaj merilis UG 4.5 versi Pulsar 150. Upgrade untuk Pulsar 150 termasuk sebuah setang clip-on seperti di Pulsar 135LS. Daya juga meningkat dari 14,09 HP ke HP 15,06 (pada 9.000 rpm). Sebuah versi telanjang Pulsar 220 juga diluncurkan, yaitu sebagai Pulsar 220S (Street Fighter) yang mempertahankan segala sesuatu dari Pulsar 220 kecuali fairing depan. Fairing depan mirip dengan Pulsar 180/150. Old Pulsar 220 kini disebut sebagai Pulsar 220F.2011 Bajaj Pulsar 135LS dirilis, 150.180 dan 220F. [23]2012 2012 menandai masuknya desain terbaru Bajaj, Pulsar 200ns (NS berdiri untuk Naked-Sport). Sepeda motor memiliki cc revisi 200 liquid cooled, yang menghasilkan 23,17 bhp (17,28 kW) pada 9.500 rpm dan 18,3 N · m (13,5 lbf · ft) pada 8.000 rpm. Ini memiliki desain triple-percikan baru, bersama-dengan yang baru empat-katup SOHC. Perusahaan mengklaim kecepatan tertinggi 136 km / jam (85 mph). Ia tidak memiliki injeksi bahan bakar seperti pendahulunya, Pulsar 220Fi. Ia memiliki rem cakram petal di bagian depan, rem cakram pada roda belakang, dan bermuatan gas monoshock. Hal ini diharapkan akan diluncurkan pada pertengahan akhir April 2012. [24] Diklaim ekonomi bahan bakar 58 kilometer per liter (140 mpg-AS) ketika naik di bawah 60 km / jam. [24] Desain 200ns itu oleh desainer memimpin Bajaj Edgar Heinrich, yang meninggalkan Bajaj menjadi kepala desain BMW Motorrad pada pertengahan 2012. [25]TeknologiDTSi DTSi singkatan dari Digital Twin Spark Ignition, sebuah Bajaj Auto merek dagang. Bajaj Auto memegang paten India untuk teknologi DTSi. [Rujukan?] Alfa Romeo mesin Twin-Spark, BMW F650 Funduro yang dijual di India 1995-1997 juga memiliki teknologi pasang twin-spark, dan mesin sepeda motor Rotax , baru-baru IDSI mesin kendaraan Honda menggunakan pengaturan yang sama dari dua busi. Namun sangat sedikit mesin kapasitas kecil akhirnya menerapkan skema tersebut dalam prototipe produksi mereka.Tuduhan pelanggaran paten Pada bulan September 2007, Bajaj Auto mengajukan gugatan menuduh bahwa pengembangan TVS Api telah melanggar paten mereka untuk DTS-I. [26] TVS Motors membalas dengan mengancam untuk menuntut Bajaj Auto untuk pencemaran nama baik. [27] [28] Pada Februari 2008, Pengadilan Tinggi Madras di Chennai TVS menahan dari peluncuran itu dengan teknologi busi kembar. [29] TVS banding atas putusan ini, mengklaim bahwa bukti penting tidak diperhitungkan [30] dan pada bulan Maret 2008, meluncurkan Flame dengan mesin dimodifikasi mengandung satu busi [31] Gagasan DTSi adalah sederhana untuk memahami - melibatkan penggunaan dua busi (bukan satu) per silinder mesin.. Pada tanggal 16 September 2009 Mahkamah Agung India TVS Motors diizinkan untuk memproduksi dan menjual 125 cc TVS Api dengan Teknologi Twin Spark. [32]ExhausTEC ExhausTEC singkatan Exhaust Torque Expansion Chamber, sebuah teknologi dipatenkan oleh Bajaj [33] Teknologi ini melibatkan penggunaan ruang kecil yang terhubung dengan pipa knalpot dari mesin untuk memodifikasi tekanan balik dan karakteristik swirl, dengan tujuan untuk meningkatkan. kinerja low-end dari sepeda. Teknologi ExhausTEC diklaim sangat efektif dalam meningkatkan torsi rendah dan mid-range. [34]Korosi di Exhaust Sistem Korosi Silencer adalah masalah umum dilaporkan dengan Pulsar. Ada kritik bahwa Bajaj tidak mampu untuk memperbaiki yang sama, meskipun menghasilkan sepeda berkualitas. [35]Copy sepeda motor merek Pulsar Ada beberapa dugaan pelanggaran HKI oleh produsen Cina di Sri Lanka dan pasar Amerika Selatan [36] [37] Pulsar versi clone dijual di Bangladesh juga [38] sepeda motor 'Tomahawk' diproduksi oleh berbasis di Hong Kong Giantco Terbatas, [.. 39] sepeda motor 'YB200' diproduksi oleh Cina berdasarkan Kota Taizhou Kaitong Industri Sepeda Motor Co, Limited (perusahaan yang membuat tiruan dari Piaggio MP3), [40] [41] 'ZX200-7 (G) dan ZX200-7 (II ) 'sepeda motor yang diproduksi oleh China berbasis Jiangsu Zhongxing Motor Group Co, Limited, [42] [43]' RT150-8 'sepeda motor yang diproduksi oleh China berbasis Chongqing Rato Power Co, Limited, [44]' motor SM150-GB 'diproduksi oleh China berbasis Pantera Motor Co, Limited, [45] 'HJ200-23' sepeda motor yang diproduksi oleh China berbasis Guangzhou Panyu Haojian Motor Industry Co, Limited, [46] 'VL150-30, VL150-28 & VL150-26' sepeda motor diproduksi oleh China berbasis Veli Teknologi Industri Co, Limited, [47] [48] [49] sepeda motor 'SUM200 Pulsar' diproduksi oleh Cina yang berbasis Chongqing Union Co, Limited, [50] 'YG200-7A' sepeda motor yang diproduksi oleh China berdasarkan Chongqing Yingang Sci. & Tech. (Group) Co, Limited [51] dan sepeda motor 'YX150-CS' diproduksi oleh China berdasarkan Chongqing Yinxiang Motor (Group) Co, Limited [52] beberapa replika terkenal merek sepeda motor Pulsar. sumber :http://en.wikipedia.org/wiki/Bajaj_Pulsar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
